Szukaj

Historyczne Maczki

Strona poświęcona historii dzielnicy Maczki przed II wojną światową

Tadeusza się nie rusza

Niedziela, 21 października 1917 roku była szczególnym dniem dla społeczności Granicy. Tego dnia większość mieszkańców zjawiła się na wzgórzu kościelnym, gdzie nastąpiło uroczyste odsłonięcie popiersia Tadeusza Kościuszki. Dziś, w stulecie tamtych wydarzeń warto zadać sobie pytanie, czym przywódca insurekcji z 1794 roku zasłużył sobie na pomnik w dzisiejszych Maczkach?

Continue reading „Tadeusza się nie rusza”

Reklamy

Niby tunel, niby szklany

Stefan Żeromski wprowadził do polskiej literatury topos szklanych domów. W historii Granicy/Maczek można spotkać informacje o szklanym tunelu. Oba przytoczone wyżej przykłady oprócz budulca łączy jeszcze jedna rzecz. Szklane domy z „Przedwiośnia” to utopia, równie nierealna jak istnienie szklanego tunelu w Granicy.  

Continue reading „Niby tunel, niby szklany”

Zachodnia część osady

W Kronice parafialnej kościoła w Maczkach można odnaleźć ciekawy opis tutejszej osady w okresie międzywojennym. Na jego podstawie można wyróżnić najważniejsze budowle i instytucje, funkcjonujące nad Białą Przemszą. W oparciu o wspomniane źródło przyjrzyjmy się części Granicy ulokowanej po zachodniej stronie gmachu dworca Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej.

Continue reading „Zachodnia część osady”

Kryzys mieszkaniowy roku 1884

Wraz z poprowadzeniem Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej przez Granicę oraz rozbudową infrastruktury kolejowej należało zapewnić pracownikom stacji mieszkania w niedalekim sąsiedztwie miejsca pracy. Zadanie, przed jakim stanęła dyrekcja DŻWW, okazało się niełatwe, co potwierdza fakt, że jeszcze w 1884 roku borykano się z problemem niedoboru lokali mieszlanych.

Continue reading „Kryzys mieszkaniowy roku 1884”

Ab ovo, czyli o powstaniu DŻWW słów kilka

Dzisiejsze Maczki zawdzięczają swoje istnienie budowie Drogi Żelaznej Warszawsko- Wiedeńskiej. Projekt budowy tej trasy kolejowej zrodził się najprawdopodobniej wraz z końcem 1834 roku, a głównym jego celem miało być połączenie przemysłowych obszarów Zagłębia Dąbrowskiego z Warszawą.

Continue reading „Ab ovo, czyli o powstaniu DŻWW słów kilka”

Jedzie pociąg z daleka

W Muzeum Kolejowym w Warszawie zachował się rozkład jazdy kolei warszawsko-wiedeńskiej z 1850 roku. Dokument ten pozwala w miarę dokładnie odtworzyć podróż z Warszawy do Granicy, a jednocześnie podkreśla rolę osady, jako kluczowego węzła przesiadkowego, zlokalizowanego w trójkącie przygranicznym.

Continue reading „Jedzie pociąg z daleka”

Jak Austriacy i Niemcy dzwony rekwirowali

15 marca 1940 roku Hermann Göring wydał rozporządzenie o przeprowadzeniu ewidencji, a następnie rekwizycji dzwonów znajdujących się na terenach wcielonych do Rzeszy, jak i na obszarach okupowanych. Zapoczątkowany w ten sposób proces rekwizycji dzwonów kościelnych dotknął również Maczki.

Continue reading „Jak Austriacy i Niemcy dzwony rekwirowali”

Zapomniany dworzec

Dworzec Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej budził zachwyt zarówno mieszkańców, jak i osób, które nad Białą Przemszą znalazły się przejazdem. Warto jednak pamiętać, że dzieło Marconiego nie było jedynym dworcem jaki funkcjonował w Granicy/Maczkach. Ten drugi – nie przetrwał próby czasu, zniszczony w wyniku działań wojennych jest dziś już niemal zupełnie zapomniany.

Continue reading „Zapomniany dworzec”

Maczki w źródłach kartograficznych z XVIII i XIX wieku

Olbrzymie znaczenie w procesie poznania historii Granicy/Maczek mają źródła kartograficzne. Dzięki dawnym mapom i planom jesteśmy w stanie potwierdzić funkcjonowanie skupisk ludzkich nad Białą Przemszą już w XVIII wieku, jak również odtworzyć etapy rozwoju osad (Maczki i Granica) w ich przestrzennym wymiarze.

Continue reading „Maczki w źródłach kartograficznych z XVIII i XIX wieku”

Blog na WordPress.com.

Up ↑