Szukaj

Historyczne Maczki

Strona poświęcona historii dzielnicy Maczki przed II wojną światową

Granica/Maczki na planach i mapach wielkoskalowych

Nazwa Macki po raz pierwszy pojawia się w źródłach kartograficznych w drugiej połowie XVIII wieku. Od połowy XIX wieku na różnego rodzaju mapach obrazujących obszar dzisiejszego Zagłębia Dąbrowskiego gości nazwa Granica, a od przełomu XIX i XX wieku osada ta pojawia się na szczególnie cennych dla historyków planach oraz mapach wielkoskalowych.

Continue reading „Granica/Maczki na planach i mapach wielkoskalowych”

Reklamy

Wschodnia część osady

W jednym z wcześniejszych wpisów przedstawiony został wygląd zachodniej części Granicy przed 1939 rokiem, powstały w oparciu o treść kroniki parafialnej kościoła w Maczkach. Rzecz oczywista – w źródle tym można znaleźć również opis miejsc położonych po drugiej stronie linii kolejowej. Przyjrzyjmy się części Granicy ulokowanej po wschodniej stronie gmachu dworca Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej.

Continue reading „Wschodnia część osady”

Tadeusza się nie rusza

Niedziela, 21 października 1917 roku była szczególnym dniem dla społeczności Granicy. Tego dnia większość mieszkańców zjawiła się na wzgórzu kościelnym, gdzie nastąpiło uroczyste odsłonięcie popiersia Tadeusza Kościuszki. Dziś, w stulecie tamtych wydarzeń warto zadać sobie pytanie, czym przywódca insurekcji z 1794 roku zasłużył sobie na pomnik w dzisiejszych Maczkach?

Continue reading „Tadeusza się nie rusza”

Niby tunel, niby szklany

Stefan Żeromski wprowadził do polskiej literatury topos szklanych domów. W historii Granicy/Maczek można spotkać informacje o szklanym tunelu. Oba przytoczone wyżej przykłady oprócz budulca łączy jeszcze jedna rzecz. Szklane domy z „Przedwiośnia” to utopia, równie nierealna jak istnienie szklanego tunelu w Granicy.  

Continue reading „Niby tunel, niby szklany”

Zachodnia część osady

W Kronice parafialnej kościoła w Maczkach można odnaleźć ciekawy opis tutejszej osady w okresie międzywojennym. Na jego podstawie można wyróżnić najważniejsze budowle i instytucje, funkcjonujące nad Białą Przemszą. W oparciu o wspomniane źródło przyjrzyjmy się części Granicy ulokowanej po zachodniej stronie gmachu dworca Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej.

Continue reading „Zachodnia część osady”

Kryzys mieszkaniowy roku 1884

Wraz z poprowadzeniem Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej przez Granicę oraz rozbudową infrastruktury kolejowej należało zapewnić pracownikom stacji mieszkania w niedalekim sąsiedztwie miejsca pracy. Zadanie, przed jakim stanęła dyrekcja DŻWW, okazało się niełatwe, co potwierdza fakt, że jeszcze w 1884 roku borykano się z problemem niedoboru lokali mieszlanych.

Continue reading „Kryzys mieszkaniowy roku 1884”

Ab ovo, czyli o powstaniu DŻWW słów kilka

Dzisiejsze Maczki zawdzięczają swoje istnienie budowie Drogi Żelaznej Warszawsko- Wiedeńskiej. Projekt budowy tej trasy kolejowej zrodził się najprawdopodobniej wraz z końcem 1834 roku, a głównym jego celem miało być połączenie przemysłowych obszarów Zagłębia Dąbrowskiego z Warszawą.

Continue reading „Ab ovo, czyli o powstaniu DŻWW słów kilka”

Jedzie pociąg z daleka

W Muzeum Kolejowym w Warszawie zachował się rozkład jazdy kolei warszawsko-wiedeńskiej z 1850 roku. Dokument ten pozwala w miarę dokładnie odtworzyć podróż z Warszawy do Granicy, a jednocześnie podkreśla rolę osady, jako kluczowego węzła przesiadkowego, zlokalizowanego w trójkącie przygranicznym.

Continue reading „Jedzie pociąg z daleka”

Jak Austriacy i Niemcy dzwony rekwirowali

15 marca 1940 roku Hermann Göring wydał rozporządzenie o przeprowadzeniu ewidencji, a następnie rekwizycji dzwonów znajdujących się na terenach wcielonych do Rzeszy, jak i na obszarach okupowanych. Zapoczątkowany w ten sposób proces rekwizycji dzwonów kościelnych dotknął również Maczki.

Continue reading „Jak Austriacy i Niemcy dzwony rekwirowali”

Blog na WordPress.com.

Up ↑